网络整理2019-11-06 17:26热度:

一条交通环线能否带来三水巨变?

三水中心环线建设工程简介

为适应新时代社会经济发展的需要,三水规划了中心环线,包括8个项目,已建成3个,在建3个,拟建2个(计划明年开工):

●北线:西乐路(已建成)、兴云路(在建,计划2021年9月完工)

●西线:一环西拓(在建,计划2019年底完工)、广佛肇高速三水互通接一环西拓(北环段)及国道G321连接线工程(防汛路扩建工程)(工可阶段,计划2020年下半年开工)

●南线:进港路(已建成)

●东线:塘西二期(已建成)、塘西三期(在建)、塘西三期南延线(包括三水三桥,现处设计阶段,计划2020年上半年开工)

佛山一环,承载着佛山人的城市梦,带来了交通、产业、城市之变。如今,依托佛山一环交通环线,一环创新圈挺起佛山这座工业大市的产业脊梁,对接广深港澳科创走廊。

上周五,三水中心环线动工建设。

这条54公里的交通环线也被寄予厚望:对内串起西南、云东海、白坭和乐平,以及多个重要产业载体,重新定义三水强中心,圈定127平方公里,打开三水城市格局;对外,对接广肇、二广、西二环等高速公路,更好融入粤港澳大湾区1小时交通圈,对接大湾区中心城市。

三水中心环线8个组成部分中的3路段已建成,3路段在建,剩下的2个部分也计划明年动工。交通环线逐渐成形,交通之变能否带来三水城市、产业巨变,让我们拭目以待。

交通环线串联 

主动对接大湾区中心城市

三水毗邻广州,区位优势明显,便捷的交通曾是三水的一大优势,在三水发展史上,一次次得其馈赠。在水运时代,三水借助位于西、北江交汇处的地理区位优势,成为粤西、粤北前往省城广州的必经之地;1902年广三铁路建成,三水是其终点站,人们乘船至三水河口,再搭乘火车前往广州,区域性交通枢纽名副其实;上世纪90年代,三水开始建设以三水大桥为代表的系列交通工程;2014年底,贵广(南广)高铁开通,三水南站投入使用,三水成为佛山首个进入高铁时代的区域。

近年来,三水区委区政府高度重视交通基础设施建设以及城市区域间互联互通的打造,特别是中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》后,区委区政府更清醒地认识到这是历史机遇,更面临重大挑战。

机遇是三水区位优势明显:三水距离大湾区中心城市广州不到一小时车程,是大湾区承东启西的桥头堡。而劣势更需正视:三水不在大湾区中心城市之列,且距离深圳、香港较远,以及在粤港澳大湾区城市群竞合中的劣势。

三水能否抓住粤港澳大湾区的历史机遇,借助区位优势实现高质量发展?交通必须先行,这是一个关乎三水城市建设、产业发展的命题,一个关乎三水未来5年、10年、15年发展的重大命题。

基于以上认识,三水积极思考谋划,着力推进三水与大湾区城市交通的“联通”,主动融入粤港澳大湾区的中心城市,全力促进三水与大湾区城市群之间的要素有效流动,接受粤港澳大湾区资源、人才、发展的辐射。

也正因为此,今年8月7日召开的三水区委十三届九次全会上,把交通建设放在所有具体工作的第一位,可见分量之重。区委书记黄福洪指出,把握大湾区构建现代化综合交通体系黄金机遇期,加快推进一批重大交通基础设施项目建设,在湾区互联互通中彰显“三水地段、湾区价值”。区长胡学骏则表示,发挥三水地处广佛重要极点和承东启西的区位优势,加强交通对接,融入“大湾区1小时交通圈”。

在上周五三水中心环线建设启动仪式上,副区长戴志新说,要实现与大湾区中心城市互联互通,三水自身必须形成“外联内优”的交通网络,而三水中心环线是外联和内优的最重要通道,承载了三水人民对三水发展美好未来的向往,因此中心环线建设对三水有着重大的意义。

区交通运输局局长骆永强介绍,三水区中心环线串联起广明、二广、广肇、西二环、广佛肇、佛清从等高速路网,有助于三水快速融入粤港澳大湾区交通圈。在交通设计方面,三水中心环线非常重视与其它道路,特别是高速路网的对接,以实现互联互通。如兴云路就开设了路口,接驳正在建设中的广佛肇高速,西二环桃园立交出口准备打通,未来通过数百米的接驳道路,可与三水中心环线东线连通。

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